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连日来，在西十高铁跨汉江特大桥建设现场，伴随着机器的轰鸣声，特大桥的钻孔施工同步加紧推进中。截至目前，汉江特大桥钻孔桩根，累计完成根，完成93％；承台设计10个，累计完成9个，完成90％。
西安至十堰高速铁路（西十高铁），全长.76公里，是高等级铁路西安至武汉高铁的组成部分。这条高速铁路在陕西段、湖北段的长度分别为.4公里、86.36公里，按高速铁路标准建设，设计公里／小时。
年12月15日上午，西十高铁湖北段正式开工建设。跨汉江、穿秦岭、进关中……4年半后，这条奔腾的高铁“巨龙”将涌动在秦楚大地，穿越中国南北分界线，一手牵起秦始皇兵马俑，一手拉住武当山古建筑群，两个世界文化遗产由此紧紧连在一起。据了解，西十高铁湖北段桥隧占比达到99.3％。其中，汉江特大桥、园岭隧道，系两个控制性工程。米一跨过江的汉江特大桥建成后，将成为世界最大跨度无砟轨道斜拉桥；位于郧西县土门镇的园岭隧道全长13公里，是湖北段最长的隧道，这里地质条件复杂，以片岩、片岩夹灰岩、压碎岩、断层角砾为主，隧道洞身及斜井洞身依次通过6个断层。
记者了解到，西十高铁湖北段已全面开工，项目总体进展顺利。园岭隧道的正洞设计开挖延米，累计开挖进尺延米；辅助坑道设计开挖延米，已累计完成延米。
西十高铁作为西武高铁的重要组成部分，这条高铁建成后，西安与武汉之间的旅行时间从目前的4个小时缩短至两个多小时，与十堰可1小时内通达，对于加强关中城市群与长江中游城市群联系，完善国家高速铁路网布局，加快沿线旅游业和社会经济发展均具有重要意义。到现在，该项目自开工以来累计完成投资17.25亿元，占设计的13％。年已累计完成投资13.25亿元，占年度计划的66％。目前，施工单位进场人员达多人，进场设备余台（套）。（文、图／记者朱江通讯员刘凤超）
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