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湖北和陕西两省，一个位于中南地区的长江中游，一个位于西北地区的秦岭腹地，从中国大分区来看，两地似乎扯不上什么关系。从历史上来看，陕西是统一东方六国的秦国核心地盘，湖北是号称“楚虽三户能亡秦”的楚国核心区域，历史上秦国和楚国也是分分合合，颇有渊源。从地理上看，湖北和陕西竟然是接壤的邻居，陕东南的商洛安康直接和鄂西北的十堰直接毗邻，长江最大的支流汉水发源于陕西汉中，在湖北汉口汇入长江，汉江将两省直接串在一起。要说湖北最陕西的城市，非十堰莫属，十堰也是湖北境内唯一和陕西接壤的城市，从十堰西北门户的郧西县到陕西省会西安市仅有余公里，但到湖北省会武汉市近公里，以至于十堰地区的好多地方看中央天气预报都只看西安的，因为距离西安更近，天气预报的就更精确了，而且湖北十堰和陕南的汉中安康商洛均位于秦岭南麓，山水相连，气候相近，都属于秦巴山片区和南水北调中线工程水源保护区，历史上十堰所在的部分地区确实曾被陕西管辖过，所以说湖北十堰是最陕西的城市。
武汉汉口汉江汇入长江的地方除了汉江将两省连接起来以外，近年来国家又规划了一条高速铁路大通道，直接从武汉修到西安，武汉和西安都是国家中心城市，本来都是不缺高铁的，但两个城市的雄心壮志都是要打造“米”字型高铁，这个概念最先由河南省省会郑州最早提出来的，也就是高铁通往四面八方。最近中西部的成都、武汉、西安、重庆、长沙、郑州六座城市几乎都有这个能力，毕竟地理位置优势管在那儿，又都是省会城市。武汉和西安之间的高铁简称武西高铁，是我国“八纵八横”高速铁路网中部地区与西北地区间的最便捷联系通道，向西北方向还可以修到银川，向东南方向还会连接到南昌福州甚至是宝岛台湾。
武西高铁走向示意图武西高铁由两部分组成，以湖北十堰为界，武汉至十堰段被称为汉十高铁，汉十高铁线路全长公里，西安至十堰段被称为西十高铁，西十高铁线路全长公里。汉十高铁规划建设要早一些，所以提前实现了通车。鄂西北的人民盼星星盼月亮，终于盼到了通车的这一天。今天，也就是年11月29日，汉十高铁正式通车，首发仪式在十堰东站举行一条钢铁巨龙怦然跃动从九省通衢的大武汉一路高歌，“飞”越秦巴山区高铁动车组停靠在十堰东站内，鄂西北地区的多县市，告别了无高铁历史，湖北省内的十堰、襄阳、随州、孝感等城市正式进入了高铁时代。
汉十高铁沿线站点汉十高铁自武孝城际孝感东站引出，途径朋兴（预留车站）、云梦东、安陆西、随州南、随县、枣阳、襄阳东、隆中（暂不办理客运业务）、谷城北、丹江口、武当山西、十堰东等共13座车站。鄂西北多县市，自此告别无高铁的历史！
汉十高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中部地区与西北地区间的便捷联系通道，其中孝感至云梦段将纳入既有武汉至孝感城际铁路，云梦至十堰段为武汉至西安高速铁路的重要组成部分。
汉十高铁最高设计时速公里，初期运营时速公里，开行动车组列车30对。今后，从武汉乘坐高铁到随州、襄阳、十堰最快分别仅需49分钟、72分钟、1小时57分钟，与11月28日汉丹铁路武汉至三地的最快运行时间相比，武汉至十堰缩短了1小时41分钟、至襄阳缩短了51分钟、至随州缩短了24分钟。
汉十高铁全线车站同步启用电子客票系统，旅客出行从此告别取票环节！与动车及普通客运列车相比，汉十高铁车厢内的座椅间距大了许多，商务舱里5个宽大的座椅还能放平供乘客躺下休息，而且还有免费的WiFi供上网使用。
汉十高铁被称为湖北最美丽的高铁，沿线有4个国家5A级景区50多个国家4A级景区沿线旅游收入占全省旅游收入的70%以上。
除了大大便利日常生活，汉十高铁也极大拉近了“武汉城市圈”与“襄十随城市群”的时空距离。
历经4年鏖战全长公里的汉十高铁终于正式通车，地处鄂西北山区的十堰从此迈入高铁时代，小编今天的心情也是无比激动的！
汉十高铁沿线各个高铁站点都非常具有地方特色，把车站当景区建设似乎从设计阶段都已经着手了，没有一座雷同的车站，不得不佩服超前的规划设计理念。
西十高铁走向示意图汉十高铁的通车，可以说是天大的喜讯，鄂陕两地群众更盼望的是，西十高铁早日完工并开通，相信在不久的将来，武汉与西安两座国家中心城市之间的高速铁路将会全线贯通，真正造福于大西北和中部地区乃至东南沿海的广大人民群众。
